。踩下離合踏板時(shí)壓盤移位，摩擦盤和飛輪分離，引擎的動(dòng)力輸出止于飛輪。壓盤中間的一圈可變形的鋼片為整個(gè)離合器提供壓力，也決定著離合踏板的輕重。一般的離合殼體是鋼制的，賽用離合為了減重可能會(huì)使用鋁制殼體。驅(qū)動(dòng)帶負(fù)責(zé)壓力環(huán)和殼體之間的傳動(dòng)以及壓力環(huán)的回退和減噪。有些可調(diào)支點(diǎn)的壓盤可以通過調(diào)節(jié)支點(diǎn)的位置控制鋼片的有效長(zhǎng)度，從而控制壓力的大小。向外移動(dòng)支點(diǎn)可以減小壓盤的壓力。同時(shí)還會(huì)增加鋼片的行程，讓離合器更容易控制的柔和。

兩款車都喜歡應(yīng)該適合回答這個(gè)問題，新a6內(nèi)飾是真香車型沒有之一，除了20款的寶馬，如果單純科技感肯定是a6強(qiáng)，駕駛感也不錯(cuò)，點(diǎn)油門就走，奧迪的濕式雙離合 對(duì)是目前 順滑的離合器，不過太爛大街，再說下ct6，ct6是選車時(shí)偶然路過凱迪拉克進(jìn)去看的，一眼就被這個(gè)外型吸引了，試駕后也完全改變了曾經(jīng)對(duì)凱迪拉克的看法，因?yàn)樵嚨氖琼斉滠囆停{駛感完全不比a6差甚至某方面還要突出一點(diǎn)，電磁鎖加后輪轉(zhuǎn)向讓這臺(tái)5.2米的車型完全不覺得笨重，

EXEED星途TX/TXL星享版搭配了1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛。同時(shí)，TX/TXL星享版的博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，在雪天出行也有著重大優(yōu)勢(shì)，目前市面上各廠家SUV用的 適合越野車使用，電磁感應(yīng)多片離合，反應(yīng)速度快，結(jié)合限滑能力強(qiáng)，適應(yīng)較

大扭矩輸出，并且?guī)в械退倥ぞ胤糯蠊δ埽灰走^熱，可以完全斷開，鋪裝路面兩驅(qū)模式行

駛省油，鎖定后需在40km每小時(shí)速度時(shí)使用，超過40會(huì)自動(dòng)斷開，可搭配多路況模式，

沙地，泥地，自動(dòng)等，自動(dòng)模式結(jié)合的時(shí)候會(huì)比較突兀，適用于縱置平臺(tái)，一般都配置在越

野車使用。

2.nextrac四驅(qū)，電磁感應(yīng)多片離合，適用于橫置平臺(tái)城市SUV，綜合一定越野能力，相比

tod不帶低速扭矩放大，可配置多路況模式。